汽車升降平臺在使用前要注重哪些方面的檢查

隨著汽車升降平臺應用的增多，用戶在安全管理工作上認識不足，部分操作人員素質差，責任心不強，很多時候在使用前檢查不仔細，給升降平臺械的安全釀成了許多隱患。為了自身的安全，防止造成不可挽回的損失，我們在使用升降平臺前一定要做安全檢查，下面幾方面就是升降平臺在使用前必做的檢查。

現場巡查

1、先檢查基礎部位是否有積水，是否有下沉跡象，檢查過程中發現有裝在一層樓板上的升降平臺，必須檢查地下室的頂撐系統及計算方案;檢查接地系統是否符合要求;綬沖器應齊全有效;底籠圍接嚴密無破損;升降機底層進出口應有防護棚。

2、巡查架體結構，應查看基礎及標準節連接螺栓緊固情況，螺栓按規定設置雙螺帽或彈簧墊;各部位焊縫完好無裂紋;附著桿件應按照說明書要求的 材質、規格設置，不應任意更改。附著桿間距應附合說明書要求，一般為6m一道;附著桿的 連接方式及緊固方式應按說明書要求執行，不應隨意變更。安全檢查過程中發現，有用鋼筋代替螺栓，鋼筋兩端分別焊個鋼筋頭代替螺帽的 現象。這種做法是非常危險的 。

3、機械傳動系統：升降平臺的 機械傳動系統可分為封閉式和開啟式兩部分。它的變速部分和錐鼓式限速器的 離心制動部分，是封閉式的 。其他部分是開啟式的 。封閉部分不易檢查，現場只能看一下變速箱是否漏油、錐鼓式限速器上標注的 檢測日期是否超期，它的檢測周期一般為兩年，錐鼓式限速器必須經國家規定的 安全監測中心定期監測并做鉛封。使用單位不準隨意調整。開啟部分的 檢查與檢測不同，因安全監查涉及的點多面廣，時間有限，相對于升降機的 安全檢測要粗放一些。一般情況下不帶儀器，全賃經驗觀察。要檢查各傳動部位的 間隙不能過大，一般控制在0.2～0.5mm左右，齒輪與齒條嚙合時齒底的間隙為2mm左右。嚙合間隙過大或齒輪齒條磨損嚴重都是很危險的 ，升降平臺的運行和制動力都要通過齒輪齒條傳遞，嚙合深度不夠、磨損嚴重或軸向錯位過大，都會使嚙合面積減小而造成齒輪齒條強度降低，發生斷齒事故。在實際安全檢查過程中發現，升降機的齒輪齒條只掛住齒尖，嚙合面連1/3都達不到，這是非常危險的 。嚙合間隙的 調整主要靠齒條導輪和導軌滾輪的正確定位。檢查過程中應注意導輪與齒條的間隙不應太大，一般在0.2～0.5mm滾輪與導軌的 間隙也要控制在0.2～0.5mm。電梯運行應該平穩，無異響，無明顯的震動。

4、升降機的 安全裝置。升降平臺的 安全裝置比較多，主要有以下十多種：

防止人頭探出門外。

繩限位的安裝有多種形式：

a有依靠偏心繩輪碰觸的 ，當出現斷繩事故時，繩輪向方向倒下壓動限位開關切斷電源使轎箱停止運行。

b有靠鉸鏈式繩輪碰觸的 ，鉸鏈式繩輪應有倒向控制彈簧，保證在斷繩事故狀態下繩輪向限位開關方向傾倒。

使用。按一下急停開關，升降過程中的升降平臺轎箱應能立即停止.

（11）警鈴聲音應清晰，在電梯啟動，停止前應鳴鈴示警。

（12）防墜器在機械傳動系統中已經介紹了，不再重復。

5.電氣系統：

（1）應設置開關箱和漏電保護器。

（2）電線、電纜應絕緣良好，無破損、漏電。穿線金屬軟管無銹蝕、破損并做可靠接零。

6.鋼絲繩及滑輪系統：

（1）鋼絲繩的規格應按照說明書的 要求規格配置，無斷股、縮徑現象，斷絲數量不得超過報廢標準。

（2）滑輪運轉靈活，運滑良好，支座穩固。

（3）鋼絲繩固定，每端應不少于四個繩夾。